(1)改变O形密封圈材料，采用耐油性较好、不易老化、寿命长的氟橡胶O形密封圈。
(2)将密封圈槽深尺寸减少0.5-1mm并严格控制槽深尺寸，其公差应控制在0.005-0.01mm，使密封圈受到合理的预压力，保证封油效果。如果槽深过大，在装配时应采取措施，如采用加调整垫的办法，以保证压紧密封圈；如果槽深过浅，则将该槽深度重新加工到要求的尺寸范围之内，确保其封油效果。
(3)严格控制后盖止口高度尺寸，保证后端盖压板厚度高于后盖止口高度。
密封系统的设计和应用水平依赖于密封制品的研制能力，主要表现在3个方面。
(1)旋转动密封系统
目前大量采用的仍是普通标准型油封，对于有压力要求的旋转密封装置只能提供耐压为l-3MPa的耐压型油封，而国际水平为10MPa。动液压回流油封的应用在工程机械旋转密封装置中尚未得到普及。
(2)液压缸往复动密封系统
目前大多数国产工程机械液压缸动密封系统设计仍采用U形密封圈作为主密封。90年代中期设计生产的工程机械液压缸动密封系统，开始采用同轴密封组件和U形密封圈的复合设计。普遍采用的5组件(或3组件)液压缸活塞用带支承环组合密封组件，制作工艺较复杂，目前国内尚停留在小批量制作的阶段，质量稳定性较差。
(3)静密封系统静密封系统中，虽然取消了石棉及植物纤维密封制品，但高分子材料液态密封垫的使用尚不普及。目前国内使用的此类产品仍以乐泰公司生产的各类密封胶产品为主。国产液态密封胶及用于液压系统管系连接的厌氧胶的产品品牌较少，且涂敷工艺和质量性能均存在一定差距。
国产工程机械主要产品的液压系统的工作压力达到了16-40MPa，其密封系统采用的密封件形式仍以橡塑密封制品为主。主要型式有：O形密封圈(NBR、FKM);履带底盘用浮动油封(O形图十金属环);润滑密封履带用密封组件(NBR+AU):内骨架和外骨架旋转油生十(NBR、FKM、ACM、EPDM);组合密封垫圈(NBR+金属);液压缸活塞和活塞杆动密。封用同轴密封组件(PTFE+NBR);旋转轴用动液压回流油封(NBR、FKM、ACM);以及工作压力为1?3MPa的耐压型旋转油封(NBR、FKM);双向介质旋转油封(NBR、FKM)、液O压缸活塞用带支承环双作用往复D动密封组件(NBR+PTFE+POM)等。
影响密封件使用性能及寿命的因素
1.表面粗糙度。活塞和活塞杆表面粗糙度一般.8，密封什安装槽的粗糙度，侧面1.6。
2.活塞杆淬火硬度为HRC55-60，镀铬层厚30～501~m，活塞杆电镀后进行无向研磨消除磨削加工螺旋线痕迹。
3.问隙。主要是指密封安装槽或密封件滑合面在低压一侧的配合间隙。密封件在汕乐作用下，将产生变形和塑性流动，密封件根部有被挤入配合间隙的趋向。为保证液压缸的性能、精度及寿命，密封结构常设置导向元件。密封摩擦副前、后的间隙因压力、上况、密封什种类及材料而异。
4.速度。油膜厚度与往复运动速度相关。速度过高油膜增厚，容易产牛泄漏;速度过低(小丁0.05m/s，)则油膜过薄，摩擦增大，易产生“爬行”。
5.温度。油温的变化影响油的黏度、油膜厚度和密封性能。为保证密封的良好性能，液压系统的工作温度应稳定住40~80。C。
6.压力。液压缸油压使密封件的变形可达到密封效果，但也增加了滑动面的磨损，引起发热，促使系统温升及进一步增大滑动阻力。所以在实际使用中要严格控制压力。这也是保证密封使用寿命的需要。如16MPa的密封件在16MPa液压系统中的使用寿命为两年;如果用21MPa液压系统中则缩短为两个月：使用于31.5MPa的液』玉系统中使用寿命仅为两天。