1970年代以前，主要采用直流电力推进系统，但限于当时的技术限制，调速困难，应用较少。随着现代控制理论和数字控制、直接转矩控制、矢量控制等电力电子技术的发展，交流调速系统的性能已经可以与直流调速系统相媲美。交流电力推进系统的应用，已经成为船舶电力推进发展的主流，呈现出蓬勃发展的态势。水面船只，交流电力推进占主导地位，所选用的交流电动机，交流异步电机、交流同步电机、永磁同步电机等并存。
电动船可分成直流推进和交流推进两大类。
直流推进：是用直流电机推进，直流电机转速调节范围宽广和平滑，负载启动和制动转距大，逆转运行特性好。
交流推进：电动船是用交流电动机推进，交流电动机尽管具备功率大、转速高、结构简易、低成本、体型小、运行靠谱等优势，但限于那时候的技术限定，变速艰难，运用偏少。整合了该行业30年的质量工艺精华，质量要求秉承“安全、牢固、耐用”的前提下，在船型、外观、气水阻力等方面不断、持续改进，与国际同步。
电动船的马达引线是非常容易磨损(零部件失效的一种基本类型)的，出现问题之后，我们就需要进行内部的重新链接，并且要保障整体设备的密封性。能够有效的防止灰尘的进入，并且对于电动船的使用效果也会存在影响。应按照说明书要求,安装操舵装置及换档控制盒。由于小艇驾驶台位置较小,必须合理布置,使驾驶人员能方便地使用操纵装置。在所有的档杆手柄位置,控制装置、方向盘及仪表板之间都有充裕的操作空隙。
为了自己的游艇能够在游艇展上惊艳登场，不论是游艇厂家还是游艇销售商，每年都会携带自己品牌精心备置的样品船参展。风光展览过后，在利益 的驱使下，某些厂商将这些样品船经过简单的翻新处理，与真正的新船同台出售。殊不知，样品船只是模型的升级版！
库存游艇。金融风暴致使许多崭新的成品船滞销，游艇一旦搁置，机械部分会因为缺乏正常运转而潜伏了各种各样的隐患。在后金融时代，有些厂商不惜将存放已久的游艇作为新船降价出售。