主线曲线段
这种情况如果取消路缘石则有两种方案可供参考。
1)两侧路面连为一体,中央分隔带铺设较薄的沥青处治或沥青贯入式等面层,进行防水处理。 两侧路肩和边坡用植草防护。 这样作法防水效果好,施工简单,但是不利于保持中央分隔带绿化的连续性。
我家水泥制品厂生产和销售：钢筋混凝土排水管、人行道砖、透水砖、落水篦子、盖板、路沿石等各类混凝土预制构件。公司自成立至今，先后承接了各种大型项目的排水管道及混凝土构件的供应，所有供应的产品质量均稳定可靠。欢迎广大客户来电咨询，期待您与我厂合作业务！类路沿石根据用料的不同，一般情况下分为两种：即混凝土路沿石和石材路沿石。
中央分隔带设置三角形砂浆碎石绿化槽,防止雨水渗入路基,中央分隔带仍然种植草木,两侧路肩和边坡都用植草防护。这种作法防水效果也较理想,保持了中央分隔带的绿化连续性,但是施工较为复杂。以上改进方案提高了高速公路中间车道的通行能力和安全性,效果较为明显。另外,我省高速公路主线上的桥梁多是以防撞墙进行防护,而且防撞墙与路基护栏之间没有相应的连接,这样就削弱了两者之间的协同防护作用,形成薄弱点、危险点。汽车如果在这些部位撞在护栏上,就会继续向外侧偏行,进而撞到防撞墙桥头立面上,造成严重事故。但在高速公路建设中舒适安全要求又往往需要更宽的行车道和平缓的纵坡,这又与经济性相矛盾,因而设计工作者就应该尽量充分利用现有理论,进行合理设计,从而在相同的工程造价情况下,提出更通畅更舒适安全的设计方案。
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如果防撞墙与护栏之间相互连接,汽车撞在护栏上就会被护栏挡回车道,不致正向撞击防撞墙桥头立面,减少事故损失。因而此处防撞墙与护栏之间的适当连接是非常重要的,值得重视。综上所述,路缘石和护栏在高速公路上的作用的确值得深入研究与探讨。 由于高速公路是服务于高速行驶的车辆,因而其通畅和安全就显得尤为重要。 笔者在这里只是提出几种这方面的改进意见,以期与有关设计者沟通探讨。由于现行高速公路的线形参数提高较大,大多数路段已不设置超高,既使设置了超高,也大多数属于双向坡,所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。
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材质分类
侧平石按材质分石材侧平石和预制混泥土侧平石。
生产加工要求
宜加工厂生产，并应提供产品强度、规格尺寸等技术资料和产品合格证。强度、规格尺寸应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的规定。
安装要求
以干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均匀。砌筑应稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀；灌缝应密实，侧平石表面应平顺不阻水。
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