U型钢板桩
U型钢板桩可以分为：
（1）PU形钢板桩
PU形钢板桩的宽度为600mm；弹性截面抵抗矩从600cm3/m到3，200cm3/m；重复使用率达到30次；非常厚密，适合高盐度的项目，耐用性强。
（2）AU形钢板桩
AU形钢板桩宽度为750mm，弹性截面抵抗矩从1,410 cm3/m到2,580 cm3/m；与PU形钢板桩相比，AU形钢板桩更薄，更轻巧但是更结实；另外角度大，便于从土中拔出板桩。
“逆作法”技术是相对于基坑工程的传统施工方法“顺作法”而言的,其基本原理是利用基坑四周的围护墙和坑内的临时立柱作为“逆作”阶段的竖向承重体系,利用地下室自身结构层的梁板作为基坑围护的内支撑,以±0层（也可以是地下一层）为起始面,由上而下进行地下结构的“逆作”施工,同时由下而上进行上部主体结构的施工,组成上部、下部结构平行立体作业。为方便土方开挖和垂直运输,可先浇注地下楼盖的肋梁部分混凝土,形成水平框架式内支撑,楼板混凝土待基础底板完成后再浇注。这种方法一般仅在地下采用“逆作”,待完成地下部分后再施工上部结构,所以称作“半逆作法”或“敞开式逆作法”。
1955年建成的兰新线河口黄河大桥
60年代初建设南京长江大桥时，在基岩好而覆盖层较厚的墩位处，8#、9#墩选用了钢板桩围堰管柱基础。其中8#墩围堰直径21.82m，由172块0.4m宽，36m长的钢板桩组成。围笼为型钢组拼成的圆形桁架，8#墩围笼高16m，9#墩围笼高20m。采用插桩时，在前面钢板桩边悬挂锤球，测出其倾斜度，并规定不超过0.3%，且任何情况不得超过1%。为了防止后合拢口有足够的间隙，在钢板桩合拢前，将后的5～10组钢板桩先插入锁口挂着，桩尖不落到河床上，通过千斤顶或复式滑车组调整上下口的间距。合拢完毕后，用复打汽锤将全部板桩打入规定的标高。
在60年代末修建大桥时，12#墩水深8～9m，河床覆盖层为厚约1m沙夹卵石，基岩强度120～130MPa，由于当时经济条件，无大型起吊设备。经过现场人员的集体智慧，采用8个中-60型浮鲸（也叫KC-3型浮箱，是1954年在苏联制造成功，为滿足我国武汉长江大桥工程的需要，从苏联引进的。由沈阳桥梁工厂在苏联波良可夫的指导和帮助下,经过了10个月的艰苦努力研制成功）拼成方形平台作为钢围堰的围笼和内支撑。另外在此平台上用杆件分步拼装30m高的塔架作为起重吊机。浮鲸下水后顺水流方向设置了8根钢丝绳拉缆进行定位，为了增加浮鲸的稳定性，在浮鲸方框内部四角处又设置了4根300×300mm的定位桩。