牙嵌式离合器的结构特征
为了保证离合器能准确地啮合，无论是哪一种齿形的牙嵌式离合器，其结构上均具有共同的特征：各齿的侧面都必须通过离合器的轴线或向轴线上一点收缩， 即齿侧必须是径向的，从轴向看端面上的齿，齿与齿槽呈辐射状。
对于等高齿（矩形齿和梯形等高齿）离合器，其齿顶面与槽底面平行；对于收缩齿（尖齿形、锯齿形齿和梯形收缩齿）离合器，在轴向截面中，齿顶和槽底不平行而呈辐射状，即齿顶和槽底的延长线及它们的对称中心线都汇交于轴上的一点。
牙嵌式离合器传动结构怎样
牙嵌式电磁离合器借助通入磁轭内励磁线圈中的电liu产生磁力吸引衔铁，从而使与磁轭和衔铁相连的两上牙形齿爪接合传递转矩。牙嵌式电磁离合器可分为线圈旋转（有滑环式）和线圈静止（无滑环式）两种，种的励磁线圈回转，电流经滑环引入，后一种励磁线圈静止，电流直接通入线圈。3）外摩擦片特点外缘上有3个凸齿，与外套筒内孔的3条轴向凹槽相配，其内孔则不与任何零件接触。为了使离、合容易，一般采用三角形牙或梯形牙。如下图所示为线圈旋转牙嵌式电磁离合器，图上部为接合状态，下部为分离状态。主动齿轮1安装在轴9的滚动轴承上，衔铁3和磁轭8的相对端面上有三角形齿，励磁线圈6置于磁轭内。件2、3间的内啮合齿轮副有导向和传扭的双重作用。线圈通电建立磁场后磁轭将衔铁吸住，端面齿啮合，动力由齿轮1经齿圈2传给已接合的衔铁和磁轭，由轴9输出。离合器断电时，压缩弹簧7使衔铁复位，两半离合器牙分开，隔磁环4的作用是使磁力线构成回路，减少磁损失，提高接合力。
牙嵌式离合器
㈠、主要用途：DLK1系列快速电磁离合器，为磁通不过片式，动作灵敏可靠，摩擦片磨损后易调整，空载力矩小。主要用于搬运、轧钢、半自动车床、数控车床、纺织等机械传动系统中，实现离合、换向、变速、制动、定位等功能。
㈡、干式多片电磁离合（制动）器在下列条件下能可靠工作：
1、海拔高度不超过2000m；
2、周围空气温度为-5℃～+40℃；
3、周围介质无危险且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体的导电尘埃；
4、离合器、制动器线圈的供电电压波动不超过+5%和-15%的额定电压；
5、摩擦片应清洁无油污。
㈢、安装：
1、安装前检查摩擦片不应有油污及杂物；
2、安装时应轴向固定，如分轴安装应保持同轴度为9级；
3、摩擦片磨损后，应调整气隙δ。
方法是：松开调整母上的螺钉，转动调整母，在通电的状态下，使δ达到表中规定值，然后再拧紧螺钉。
离合器的作用
保证汽车平稳起步 这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。还要检查轴定位凹槽处的磨损情况，如果磨损的过于严重，就会造成定位不准，影响定位，应该及时更换拨叉轴。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则 变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转 速急剧下降到zui低稳定转速（一般 300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。 因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前， 驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大， 故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量， 使发动机的转速始终保持 在zui低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加， 到牵引力足以克服起步阻力时， 汽车即从静止开始运动并逐步加速