俗话说，轮胎就是汽车的脚，聚氨酯叉车实心轮胎就是用来支撑车辆，是车辆附着力的来源，对车辆的许多重要性能，包括动力性，经济性、通过性、制动性、行驶安全性和承载能力都要重要影响。橡胶轮胎的硬度在70度左右，而聚氨酯轮胎的硬度高达85到95。下面小编为你介绍一下聚氨酯叉车实心轮胎的对叉车的影响。
（1）聚氨酯叉车实心轮胎对制动性能的影响。叉车的制动力主要取决于制动器提供的制动力矩及路面的附着力。只有当叉车具有足够的制动力矩，同时地面又能提供足够的附着力时，才能得到足够的制动力。实心轮胎较同规格的充气轮胎附着性能差。（2）拉高底盘的维护质量及时进行车轮定位的检查和校正，确保前束和外倾角符合设计要求。故实心轮胎较同规格的充气轮胎叉相比其制动力较小。同时，聚氨酯叉车实心轮胎较同规格的充气轮胎质量较大，故在相同的制动初速度情况下，实行轮胎叉车制动减速度较小，制动距离较大。所以，在规格相同的情况下，实心轮胎叉车制动系能较差。
（2）聚氨酯叉车实心轮胎对叉车动力性能的影响。实心轮胎整个断面都是由不同配方的橡胶和帘布组成，其内摩擦损失必然超过充气胎，再者，实心胎较之充气胎静刚度小其滚动时变形也较大，因此滚动阻力较大。３、在一定的胎压下，轮胎超载使其挠曲变形增大，帘布和帘线的应力增大，易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。实心轮胎由于质量较同规格充气胎要大，所以其加速阻力及坡道阻力也较大。
（3）聚氨酯叉车实心轮胎对叉车通过性的影响。同规格轮胎，由于充气轮胎较之实心轮胎外形尺寸较大，故其可增大叉车离地间隙。
聚氨酯叉车轮胎的组成.
聚氨酯叉车轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成.也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配的轮辋.世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展. 聚氨酯实心轮胎主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的,除中间很少的空心维持以外,全部是实心.这样制作的轮胎可以起到防钉、、防、防…深受从警人员喜爱.但是实心轮胎非常笨重,且装上汽车后操纵性不是很好,所以有待专门人士进一步改进.
聚氨酯叉车轮胎的修理:
1)轮毂内外轴承座孔磨损大于0.05mm时,应镀铬修复.
2)油封座孔不均匀磨损或有0.15mm以上的凹痕,可焊补修复.
3)与制动毂接触的圆周面应平整,对其轮毂中心线的圆跳动大于0.1mm时,应予车削加工修复.
4)轮毂的制动毂出现裂纹时,可开坡口焊接并车平.
5)固定半轴螺栓孔内螺纹损坏时,可堆焊后,重新钻孔攻丝.
6)与半轴突缘接触的端面圆跳动不大于0.1mm时,应予修修正.
与传统的橡胶轮胎相比，聚氨酯轮胎的优势就显现出来了。聚氨酯轮胎的其中一个重要成分叫做聚氨酯弹性体，它是一种高科技复合材料，有很强的弹力、耐磨性、抗震性以及比较长的寿命。有时因为缺乏适宜的扳手招致拆装零部件艰难,特殊是出口工程机械的有些螺栓,拆装时用国产扳手非大即小。举个例子，轮胎的缓冲能力主要取决于其材料的硬度。轮胎硬度越高，抗冲击能力就越强。橡胶轮胎的硬度在70度左右，而聚氨酯轮胎的硬度高达85到95. 当然因为聚氨酯轮胎的硬度强，所以有时乘坐舒适度并不如橡胶轮胎，可是对于安全与稳定方面的考虑，聚氨酯轮胎却起着很大的作用。
聚氨酯轮胎多少钱？
根据生产商家、品牌、型号、工艺的不同，聚氨酯轮胎的价格也各异，在市面上我们可以看到有两百元左右的聚氨酯轮胎，也有七百元左右的聚氨酯轮胎，具体还要买家根据实际需求来进行采购，并不是越贵就越好。