有些消费者为了过分地降低簧下质量,进入了一个非锻造圈不选的误区。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。锻造圈虽好,可是价格也高出很多,但如果消费者的升级目的仅仅是为了要求外观上的美观性,没必要花那个“冤枉钱”。与此同时,如果车辆自身并不具备很好的性能的话,或者说车辆在悬架、制动、动力方面存在明显短板的情况下,单纯的换装锻造轮毂并不能发挥其优势所在,类似木桶原理。
选购定要关注原厂数据, 以便确认改装匹配度,如轮毂直径与宽度(如17X7J)、螺栓孔节园直径PCD(如5X114.3)、轮圈偏距ET以及中心孔CB等。有许多可能产生杂音的运动部件,也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。还需注意的是,消费者应尽量在正规厂家zhi定的专卖店或直营店购买轮毂产品,这样除了能够买到放心的zheng品之外,还存在着售后安装的服务。
正规厂商生产的轮毂除了有着严格的质量监控体系之外,令人放心的售后服务同样是产品价值的一部分。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性,可减振和降低噪声、抗pi劳性能好,损伤后易修理,便于整体成形,故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。消费者在使用过程中发现轮毂存在质量问题,厂商在经过技术鉴定后,如果确实是质量原因引发的问题,厂商会根据情况为消费者进行一定赔付,具体赔付细则不同厂商之间有区别。
汽车轮毂改装需掌握的基本知识1:胎面磨耗率
胎面磨耗率超过100-较优;100-标准 ;低于100-较差。2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音,首先,重要的是找到杂音发生的位置。磨耗等级是根据在美国zhi定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的,如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在zhi定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间,而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,定位等皆会影响。 (磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。)
2:轮胎抓地力
抓地等级分A、B(中等)、C(一般)三种,是指轮胎按标准条件在美国zhi 定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。
汽车轮毂改色操作方法及注意事项要对需要改色的部位进行相关的处理,因为位置不同使用的方式方法也是不一样的,如果是汽车轮毂外侧进行改色处理的话,那么操作相对而言就会比较简单,而且价格也是比较实惠的,不存在太多的技术含量,当然如果是对汽车轮毂的内侧进行改色处理的话,那么需要的技术含量相当而言就比较高,首先要使用千斤顶将汽车顶起,之后将汽车的车轮拆卸下来,使用磨砂进行打磨处理,将一些灰尘清除干净,这样就可以确保改色的整体效果及质量。1、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承,为了确定推力环装在哪一边,可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘,轴承产生的磁力就会吸引住它。