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自然通风的原理

自然通风是以热压和风压作用的不消耗机械动力的、经济的通风方式。如果室内外存在空气温度差、或者窗户开口之间存在高度差，就会产生热压作用下的自然通风。当室外气流遇到建筑物时产生绕流流动，在气流的冲击下，将在建筑迎风面形成正压区，在建筑屋顶上部和建筑背风面形成负压区，这种建筑物表面所形成的空气静压变化即为风压。当建筑物受到热压、风压同时作用时，外围护结构各窗孔就会产生内外压差引起的自然通风。由于室外风的风向和风速经常变化，导致风压是一个不稳定因素。

通常导致车辆自燃有三种原因，一种是电气线路故障、一种是输油管故障，还有一种就是违规操作。此外在处理过的车辆自燃事件中，发现不少车主都是在发现自燃后先把车辆的引擎盖打开，然后用灭火器灭火，而这种做法其实存在风险，打开引擎盖会让空气进入，有可能让火烧得更旺。在发现车辆自燃后应先将车内人员撤离，在车上人员平安撤离后，可以先通过车辆前部的缝隙用灭火器向起火的地方喷，等火势逐渐控制了之后再打开引擎盖向着火点灭火，而不是对着火苗喷。

1、独立设置的消防控制室，其耐火等级不应低于二级。采用耐火极限分别不低于3h的隔墙和2h的楼板，并与其他部位隔开和设置直通室外的安全出口

2、消控室应设置下列功能：接受火灾报警，发出火灾的声、光信号，事故广播和安全疏散指令等：控制消防水泵，固定灭火装置，通风空调系统，电动的防火门、阀门、防火卷帘、防烟排烟设施，显示电源、消防电梯运行情况等

地下建筑火灾逃生与自救

1、地下建筑一旦发生火灾，要立即开启排烟设备，迅速排出地下室烟雾，以减低火场温度和提高火场能见度；

2、迅速撤离险区，采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区；

3、灭火与逃生相结合，严格按防火分区或防烟分区，关闭防火门，防止火势蔓延或封闭窒息火灾，把初起之火控制在较小范围内，并采取一切可能的措施将其扑灭；

4、在火灾初起时，地下建筑内有关人员应及时引导疏散，并在转弯及出口处安排人员指示方向，疏散过程中要注意检查，防止有人未撤出。逃生人员要坚决服从工作人员的疏导，决不能盲目逃窜，已逃离地下建筑的人员不得再返回地下；

5、逃生时，尽量压低姿势前进，不要做深呼吸，尽可能用湿衣服或毛巾捂住口鼻，防止烟雾进入呼吸道；

6、万一疏散通道被大火阻断，应保持冷静，尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。