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球墨铸铁件焊接特性同材料性能的影响其一、球墨铸件焊接特性
说到球墨铸件，您可能非常陌生。很多人不知道什么是球墨铸件。不过，球墨铸件产品大家一定不陌生。常见的是各种井盖。由于球墨铸件的强度和耐久性高，适用范围比较广，在使用过程中难免会涉及到焊接等操作。
球墨铸件具有良好的强度和塑性，所以在焊接时，除了保证不产生缺陷外，还应本着等强度的观点，使焊缝具有较好的强度和塑性。球墨铸件常使用镁作为球化剂，但镁是阻碍石墨化的元素。因此，焊接时白口现象较为严重，是球墨铸件焊接的矛盾因素和主要难点。
焊接球墨铸件时，热影响区冷却速度过快，奥氏体转变为马氏体，即形成憔悴的组织，其硬度可达高达620-700HBS，使后加工出现焊接困难。球墨铸件的可焊性甚至比灰铸铁还要差。但由于球墨铸件本身的强度和塑性，在焊接时不易产生裂纹，这是它的优点。
其二、大型球墨铸铁件材料性能的影响
实现大型球墨铸铁件轻量化，材料性能非常重要，根据相关的资料介绍，材料的强度和塑性对于大型球墨铸铁件的寿命都有较大影响，大型球墨铸铁件的高周疲劳失效主要取决于大型球墨铸铁件的强度，低周疲劳失效主要取决于大型球墨铸铁件的塑性。所以，要在受力较大的情况下，保证大型球墨铸铁件的疲劳寿命，要提高大型球墨铸铁件材料的强度，同时要兼顾大型球墨铸铁件材料的塑性。
大型球墨铸铁件材料的强度和伸长率是负相关，强度高伸长率就低，伸长率低强度就高，从大型球墨铸铁件国标中性能要求能明显地看出这个规律。汽车大部分的使用工况，需要使用强度高的塑性材料，工程上有一个说法，伸长率大于5%为塑性材料，小于5%为脆性材料。所以在汽车上除受压应力的大型球墨铸铁件以外，受疲劳应力的大型球墨铸铁件伸长率普遍要求超过5%。
要提高大型球墨铸铁件的疲劳寿命，使用高强度高韧性的大型球墨铸铁件材料非常重要。高强度高韧性的材料有2种：一种是高强度高韧性的铸态大型球墨铸铁件材料;另一种是ADI材料。2种材料各有其优缺点，铸态的高强度高韧性的材料多数为QT900-5，而ADI可以达到QTD1050-6，ADI材料虽然在强度和伸长率上都有优点，但是由于需要经过等温淬火处理，在使用上受到一定的制约，成本也很高。
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